LYHL-III0.05级高精度回路电阻测试仪公司的骄傲

一、LYHL-III0.05级高精度回路电阻测试仪公司的骄傲概述

LYHL-III系列智能回路电阻测试仪采用先进的大功率开关电源技术和先进的电子线路精制而成。是高、低开关、电缆电线及焊缝接触电阻的专用测试仪器。其电流采用国家标准GB736所推荐的标准直流，可在标准电流的情况下测得被试品的电阻值。本仪器具有体积小、重量轻、抗干扰能力强、精度高、操作方便、保护功能完善等特点。

二、LYHL-III0.05级高精度回路电阻测试仪公司的骄傲产品特点

1. 320×240液晶显示器、高速热敏打印机。

2. 本仪器具有体积小、重量轻、抗干扰能力强、精度高、操作方便、保护功能完善等特点。

3. 采用新电源技术，能长时间连续输出大电流,多电流档位输出。

4. 使用了精密仪用运算放大器和高精度四重积分A/D转换器，结合高性能16位单片机，测量时系统根据信号大小自动切换放大倍数，确保了该产品的测试准确度。

5. 本产品还设计了实时日历时钟，为打印、保存数据提供时间依据。

6. 数据存储与历史数据浏览功能，可存储1000组数据，并具有掉电保护功能。

7. 人机对话全键盘操作方式，智能化工作全过程。

8. 可扩展RS232接口，跟上位机进行通讯。

三、LYHL-III0.05级高精度回路电阻测试仪公司的骄傲技术参数

四、LYHL-III0.05级高精度回路电阻测试仪公司的骄傲工作原理

LYHL系列智能回路电阻测试仪采用电流电压法测试原理，也称四线法测试技术，原理方框图见图1

由电流源经“I+、I-两端口（也称I型口），供给被测电阻Rx电流，电流的大小有电流表I读出，Rx两端的电压降“V+、V-”两端口(也称V型口)取出，由电压表V读出。通过对I、V的测量，就可以算出被测电阻的阻值。

五、LYHL-III0.05级高精度回路电阻测试仪公司的骄傲面板说明及接线

接地端：连接大地的连接端。

打印机：打印机是热敏打印机，当试验完成后按键盘上的“打印”按钮打印试验结果。

RS232：RS232是与计算机相连的串口通信接口，是用户选配接口，本装置没有配置这个接口。

LCD对比度：因为液晶显示屏在温度和光线有所不同时稍有些变化，可能过LCD对比度调节背光到适合亮度。

LCD： 320X240像素点阵白色背光液晶，在阳光和黑暗环境下都十分清楚。

电源开关：工作电源，带保险丝。

注意事项：有一些简短的提示语句和安装接线图。

接线柱：接线柱有四个端子，外部2个粗的端子接电流线，内部2个细的端子接电压线。

键盘：由上、下、左、右、设置、打印、确定、取消8个键组成，是用户和设备交互的终端。

六、操作步骤说明

(1)开机使用

开机处于主界面,如图3：

根据键盘的示图4，按上↑、下↓、左←，右→等按键进行人机对话操作。

结果显示区： 显示输出电流、回路电阻两项测试数据。

信息显示区：以简要的说明语句，提示操作过程。

试验操作区：设置电流档位；测试回路电阻；保存数据。

日历显示区：显示当前系统日历和公司LOGO标志等。

(2)设置电流档位

在主界面上，通过左←，右→键让光标处于电流档位,如图5:

按上↑、下↓更改电流档位，根据需要灵活选择电流档位。

(3)测试回路电阻

在主界面上，通过左←，右→键让光标处于“测试”上，按“确定”键将进行自动测试，3-5秒钟将提示试验结束并显示测试结果。

(4)保存数据

在主界面上，通过左←，右→键让光标处于“保存”上，按“确定”键将进行保存数据，系统自动识别有效数据并给出提示信息。

(5)打印

在主界面上，按键盘“打印”键可以打印新的测试验果；在历史数据浏览界面按键盘“→”键可以打印当前选择的历史记录。

(6)功能选择

按键盘上的“功能”就进入功能界面,如图6:

进入功能界面后，可以选择“历史测试数据浏览”、“系统日历时钟调整”、“试验操作注意事项”等界面。

系统日历时钟调整：设置时钟的时间，为打印报表和存储数据提供时间依据。

试验操作注意事项：为用户提供一些操作规范注意事项。

历史测试数据浏览： 进入历史测试数据浏览界面，如图7：

本产品按时间顺序排序可以存储1000组测试数据，如果1000组数据存满时将自动删除时间较早的200组数据。

按上↑、下↓键移动光标选择历史数据。按左←键可以清理当前选择的历史数据。按右→键可以打印当前选择的历史数据。

七、故障分析与排除

八、注意事项

打开电源测试之前，应先将电流输出端与被试品接好。

仪器应放置于干燥、通风，无腐蚀性气体的室内。

请不要私自拆卸、分解或改造仪器，否则有触电的危险。

请不要私自维修仪器或自主改造、加工仪器，否则仪器不在质保之列。

为发挥本产品的优越性能,在使用本公司产品前请仔细阅读使用说明书。

九、运输、贮存

■运输

设备需要运输时，建议使用本公司仪器包装木箱和减震物品，以免在运输途中造成不必要的损坏，给您造成不必要的损失。

设备在运输途中不使用木箱时，不允许堆码排放。使用本公司仪器包装箱时允许高堆码层数为二层。

运输设备途中，仪器面板应朝上。

 ■贮存

设备应放置在干燥无尘、通风无腐蚀性气体的室内。在没有木箱包装的情况下，不允许堆码排放。

设备贮存时，面板应朝上。并在设备的底部垫防潮物品，防止设备受潮。

十、售后服务

本产品整机保修一年，实行“三包 ” ，终身维修，在保修期内凡属本公司设备质量问题，提供免费维修。由于用户操作不当或不慎造成损坏，提供优惠服务。

特斯拉无限期下架“全自动驾驶” 专家称涉嫌夸大宣传

或因特斯拉“全自动驾驶”存在夸大宣传从而导致死伤事故频发，日前该功能已被迫下架。《证券日报》记者登录特斯拉官网发现，所有车辆界面中都下架了“全自动驾驶”选项，仅剩“增强自动辅助驾驶”供选择。

对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克也在个人社交平台上表示，该页面对于“全自动驾驶”的描述会对用户造成了困扰，所以将暂时从选项中去除。“全自动驾驶”这个选项在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现菜单中，但将会在“菜单外”临时提供。

纵目科技市场和战略副总裁陈超卓在接受《证券日报》记者采访时表示，在目前量产的L2级别的车型上都有行人AEB系统，在NCAP五星测试流程里也有行人AEB测试。但是在L2级别，驾驶员仍不能撒手开车，因为即使环境识别系统完全失灵（L0），如果出现事故司机仍负驾驶全责。

延伸至“L3以上领域，环境识别率即使达到99.99%也不行，哪怕万分之一的误判率，也不能将车辆释放到城市道路无人驾驶。”总而言之，陈超卓认为，无地理围栏的无人驾驶，十年内落不了地。几年内能落地的无人驾驶只有两种地理围栏，即高速简单场景和低速园区场景。

特斯拉下架“全自动驾驶”

“全自动驾驶（Full Self-Driving）“不仅是AI领域要突破的目标之一，也是特斯拉公司孜孜以求的目标。马斯克曾在三年前宣称，2017年之前特斯拉将实现全自动驾驶，如今这个目标已然无法兑现。

据悉，近年来特斯拉在推行自动驾驶的过程中阻力不断。早在2016年时德国政府曾要求该公司停止使用Autopilot（全自动驾驶）一词，并且对于特斯拉在官网中演示的“全自动驾驶”功能视频提出质疑，德国政府认为，上述叫法存在严重歧义，因为车辆并不能保持完全的自动驾驶状态，而是始终需要驾驶员的监督操作。而关于这项功能的合理解释，特斯拉官方始终没有给予正面回应，近期的一份调查再次将“质疑”的声音放大。上周欧盟新车评鉴协会委对来自中、法、德、英、美等国家共1567名车主进行了调研，结果显示虽然目前很多人正逐渐接受了自动驾驶车型，并表示愿意购买。但调查仍表明，有一成用户表示在自动驾驶模式下会“犯困”，而这样的状态对于目前阶段的自动驾驶而言是极其危险的。

事实表明，2018年以来特斯拉产品造成的一系列死伤事故，就是因为车主过于依赖自动驾驶功能，而导致并没有遵守特斯拉要求的“将双手始终放在方向盘上”。有汽车工程师对记者表示，目前的Autopilot（全自动驾驶）功能在脱离驾驶者控制后，并不能达到可靠的级别。

“由于特斯拉的自研芯片仍没有新进展，在近的Autopilot 9.0套件升级中，公司宣传已久的“Navigate on Autopilot”功能并未推出。“为此，他认为，目前特斯拉仍缺乏解决自主驾驶问题的关键技术。

值得一提的是，尽管马斯克在社交平台上谈及功能去除一事，但截至发稿特斯拉官方仍未就“全自动驾驶”选项下架一事作出官方声明。

推“狗狗模式”保宠物

相较以往的专断和自信，经历了产能地狱和私有化风波后的马斯克，似乎“一夜长大”。一方面息声许久，不再大放厥词，将精力投入到Model 3的量产工作上。另一方面，近就不断从特斯拉车主处收集有关汽车功能的建议。

近日，有Model 3车主提出建议开发“狗狗模式”，从而使得宠物狗在特斯拉汽车内既又保持凉爽。出人意料的事，马斯克对此表示同意并表示将推出该功能。

记者注意到，早在2016年，特斯拉就推出了“车内过热保护”功能，而且也已经对软件升级，用以保护儿童或宠物在车内的。目前来看，马斯克或是想在此功能的基础上再创建一个“狗狗模式”功能。即便特斯拉车主打开了汽车空调，但只要离开了汽车，也可以看到狗狗被留在车内，以便施以帮助。