LYJD3000四线接地电阻仪努力前行从未停歇

一.LYJD3000四线接地电阻仪努力前行从未停歇 规则及注意事项

感谢您购买了本公司接地电阻测试仪，在你初次使用该仪器前，为避免发生可能的触电或人身伤害，请一定：详细阅读并严格遵守本手册所列出的规则及注意事项。

任何情况下，使用本仪表应特别注意。

本仪表根据IEC61010规格进行设计、生产、检验。

任何情况下，使用本仪表应特别注意。

测量时，移动电话等高频信号发生器请勿在仪表旁使用，以免引起误差。

注意本仪表机身的标贴文字及符号。

使用前应确认仪表及附件完好，仪表、测试线绝缘层无破损、无裸露、无断线才能使用。

测量过程中，严禁接触裸露导体及正在测量的回路。

确认导线的连接插头已紧密地插入仪表接口内。

请勿在测试端与接口之间施加超过600V的交流电压或直流电压，否则可能损坏仪表。

请勿在易燃性场所测量，火花可能引起爆炸。

仪表在使用中，机壳或测试线发生断裂而造成金属外露时，请停止使用。

请勿于高温潮湿，有结露的场所及日光直射下长时间放置和存放仪表。

更换电池时，请确认测试线已移离仪表，仪表处于关机状态。

仪表显示电池电压低符号“     ”，应及时更换电池。

 注意本仪表所规定的测量范围及使用环境。

 使用、拆卸、校准、维修本仪表，必须由有授权资格的人员操作。

 由于本仪表原因，继续使用会带来危险时，应立即停止使用，并马上封存，由有授权资格的机构处理。

 仪表及手册中的“   ”警告标志，使用者必须严格依照本手册内容进行操作。

二、LYJD3000四线接地电阻仪努力前行从未停歇 简介

接地电阻测试仪又名四线接地测试仪、精密接地电阻测试仪等是检验测量接地电阻常用仪表的常用仪表，采用了超大LCD灰白屏背光显示和微处理机技术，满足二、三、四线测试电阻和土壤电阻率要求。适用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等。仪表测试精准、快速、简捷、稳定可靠等特点。

接地电阻测试仪由微处理器控制，可自动检测各接口连接状况及地网的干扰电压、干扰频率，并且具测试辅助接地极电阻值功能。同时存储500组数据，电阻测量范围：0.01Ω～30.00kΩ，接地电压范围：0.01～600V。

三．LYJD3000四线接地电阻仪努力前行从未停歇 技术规格

四．LYJD3000四线接地电阻仪努力前行从未停歇  仪表结构

1. LCD                     2. H接口：电流极      3. S接口：电压极

4. ES接口：辅助接地极      5.E接口：接地极       6. 功能按键       

7. 档位选择键              8. 测试按键   9.鳄鱼夹             

10.测试线                  11. 接地棒

12. 简易测试线             13.简易测试线短接头

五．LYJD3000四线接地电阻仪努力前行从未停歇  测量原理

1．对地电压测量采用平均值整流法。

2．接地电阻测量采用额定电流变极法，即在测量对象E接地极和H电流极之间流动交流额定电流I，求取E接地极和S电压极的电位差V，并根据公式R=V/I计算接地电阻值R。为了保证测试的精度，设计了四线法，增加ES辅助地极，实际测试时ES与E夹在接地体的同一点上。四线法测试能消除被测接地体、辅助接地棒、测试夹、仪表输入接口表面之间的接触电阻(通常有污垢或生锈)对测量的影响，能消除线阻对测量的影响，更精密。

3．其工作误差(B)是额定工作条件内所得误差，由使用仪表存在的固有误差(A)和变动误差(Ei)计算得出。

A： 固有误差                 E2：电源电压变化产生的变动

E3：温度变化产生的变动       E4：干扰电压变化产生的变动

E5：接触电极电阻产生的变动

4．土壤电阻率(ρ)测量采用4极法(温纳法)：E接地极与H电流极间流动交流电流I，求S电压极与ES辅助地极间的电位差V，电位差V除以交流电流I得到接地电阻值R，电极间隔距离为a(m),根据公式ρ=2πaR(Ωm)得出土壤电阻率的值，H-S的间距与S-ES的间距相等时(都为a)即为温纳法。为了计算方便，请让电极间距a远大于埋设深度h,一般应满足a>20h,见下图。

六．电池说明

仪表采用了9V 6节LR14干电池供电，当电池电量减少时，电量指示条减少，当电压降到5V时，电量符号“      ”显示,请及时更换电池。电压低电时影响测量准确度。

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人民网马德里10月31日电 （记者姜波）10月29至31日，**届中欧航空年会在西班牙首都马德里举行。由中国民用航空局副局长吕尔学率领的中国民航代表团与欧洲航空局代表就双方关注的包括双边航空协定磋商、产品认可审查、中欧民航合作项目（APP）工作进展及明年计划等深入交换了意见。

吕尔学在会上发表主旨演讲表示，在经济全球化的今天，深化中欧民航合作，更好地促进中欧民航健康发展，是双方共同的目标和责任。为此，中方倡议，中欧双方继续围绕监管模式、拓展双边适航关系、提升空管保障能力、促进通用航空发展、深化科教合作等内容，着力在四个方面加强交流合作：一是持续增加互信，携手合作共赢，在双边以及国际民航组织等多边框架下就民航重大事务和热点问题保持沟通，密切协作、相向而行；二是拓展APP合作，深化新型伙伴关系。中国民航局将继续推动APP合作向着更广泛、更深入的方向发展，并愿与欧方一道，以构建全方位民航合作新型伙伴关系为目标，深入、务实推动双方民航在各层级、各领域加强交流合作；三是加快《中欧双边航空协定》及其附件和《技术实施程序》等重要文件的磋商谈判，促进规章标准对接；四是加强在规章建设、标准制定、产品设计、人才培养、科技等领域的文化交流，提升民航品质。

去年，首届中欧航空年会在上海召开，为中欧民航交流对话、共谋发展搭建了新的平台。吕尔学表示，此次年会围绕进一步深化中欧民航合作、促进中欧航空发展进行研讨，对推进加强中欧民航新型合作伙伴关系构建，具有重要意义。

据介绍，截至2018年9月，中国已同欧盟28个成员国中的27个签订了双边航空运输协定，与18个欧盟国家实现通航，有15家中国航空公司开通欧洲航线、27家欧洲航空公司开通飞往中国航线，每周有627个航班穿梭于中欧之间。2018年1至9月，中欧民航旅客运输量达到546万人，同比增长20.2%，民航业已经成为中欧交流与合作的重要领域。