LYJD3000四极接地电阻测量仪万古流芳

一.LYJD3000四极接地电阻测量仪万古流芳 规则及注意事项

感谢您购买了本公司接地电阻测试仪，在你初次使用该仪器前，为避免发生可能的触电或人身伤害，请一定：详细阅读并严格遵守本手册所列出的规则及注意事项。

任何情况下，使用本仪表应特别注意。

本仪表根据IEC61010规格进行设计、生产、检验。

任何情况下，使用本仪表应特别注意。

测量时，移动电话等高频信号发生器请勿在仪表旁使用，以免引起误差。

注意本仪表机身的标贴文字及符号。

使用前应确认仪表及附件完好，仪表、测试线绝缘层无破损、无裸露、无断线才能使用。

测量过程中，严禁接触裸露导体及正在测量的回路。

确认导线的连接插头已紧密地插入仪表接口内。

请勿在测试端与接口之间施加超过600V的交流电压或直流电压，否则可能损坏仪表。

请勿在易燃性场所测量，火花可能引起爆炸。

仪表在使用中，机壳或测试线发生断裂而造成金属外露时，请停止使用。

请勿于高温潮湿，有结露的场所及日光直射下长时间放置和存放仪表。

更换电池时，请确认测试线已移离仪表，仪表处于关机状态。

仪表显示电池电压低符号“     ”，应及时更换电池。

 注意本仪表所规定的测量范围及使用环境。

 使用、拆卸、校准、维修本仪表，必须由有授权资格的人员操作。

 由于本仪表原因，继续使用会带来危险时，应立即停止使用，并马上封存，由有授权资格的机构处理。

 仪表及手册中的“   ”警告标志，使用者必须严格依照本手册内容进行操作。

二、LYJD3000四极接地电阻测量仪万古流芳简介

接地电阻测试仪又名四线接地测试仪、精密接地电阻测试仪等是检验测量接地电阻常用仪表的常用仪表，采用了超大LCD灰白屏背光显示和微处理机技术，满足二、三、四线测试电阻和土壤电阻率要求。适用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等。仪表测试精准、快速、简捷、稳定可靠等特点。

接地电阻测试仪由微处理器控制，可自动检测各接口连接状况及地网的干扰电压、干扰频率，并且具测试辅助接地极电阻值功能。同时存储500组数据，电阻测量范围：0.01Ω～30.00kΩ，接地电压范围：0.01～600V。

三．LYJD3000四极接地电阻测量仪万古流芳技术规格

四．LYJD3000四极接地电阻测量仪万古流芳仪表结构

1. LCD                     2. H接口：电流极      3. S接口：电压极

4. ES接口：辅助接地极      5.E接口：接地极       6. 功能按键       

7. 档位选择键              8. 测试按键   9.鳄鱼夹             

10.测试线                  11. 接地棒

12. 简易测试线             13.简易测试线短接头

五、LYJD3000四极接地电阻测量仪万古流芳测量原理

1．对地电压测量采用平均值整流法。

2．接地电阻测量采用额定电流变极法，即在测量对象E接地极和H电流极之间流动交流额定电流I，求取E接地极和S电压极的电位差V，并根据公式R=V/I计算接地电阻值R。为了保证测试的精度，设计了四线法，增加ES辅助地极，实际测试时ES与E夹在接地体的同一点上。四线法测试能消除被测接地体、辅助接地棒、测试夹、仪表输入接口表面之间的接触电阻(通常有污垢或生锈)对测量的影响，能消除线阻对测量的影响，更精密。

3．其工作误差(B)是额定工作条件内所得误差，由使用仪表存在的固有误差(A)和变动误差(Ei)计算得出。

A： 固有误差                 E2：电源电压变化产生的变动

E3：温度变化产生的变动       E4：干扰电压变化产生的变动

E5：接触电极电阻产生的变动

4．土壤电阻率(ρ)测量采用4极法(温纳法)：E接地极与H电流极间流动交流电流I，求S电压极与ES辅助地极间的电位差V，电位差V除以交流电流I得到接地电阻值R，电极间隔距离为a(m),根据公式ρ=2πaR(Ωm)得出土壤电阻率的值，H-S的间距与S-ES的间距相等时(都为a)即为温纳法。为了计算方便，请让电极间距a远大于埋设深度h,一般应满足a>20h,见下图。

六．电池说明

仪表采用了9V 6节LR14干电池供电，当电池电量减少时，电量指示条减少，当电压降到5V时，电量符号“      ”显示,请及时更换电池。电压低电时影响测量准确度。

本用户手册的内容不能作为将产品用做特殊用途的理由。

本公司不负责由于使用时引起的其他损失。

本公司保留对用户手册内容修改的权利。若有修改，将不再另行通知。

今年7月，国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》对外公布。截至目前，北京、河北、天津、山西、甘肃、宁夏、安徽、江苏等多地陆续出台“地方版”行动计划，明确了各地的“作战目标”。

——PM2.5浓度将降多少？

“国家版”《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提出，经过3年努力，进一步明显降低细颗粒物(PM2.5)浓度。

依照计划，到2020年，PM2.5未达标地级及以上城市浓度比2015年下降18%以上，地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%，重度及以上污染天数比率比2015年下降25%以上。此外，京津冀及周边地区等，被划入了重点区域范围。

近期地方出台的行动计划中，制定出了更加细化的目标。

以京津冀地区为例，河北提出，到2020年，全省设区城市细颗粒物(PM2.5)平均浓度较2015年下降28%以上，较2017年下降15%以上，达到55微克/立方米。

石家庄、邯郸、邢台市力争退出重点城市空气质量排名后10位，唐山、保定市力争退出后20位，衡水、廊坊、沧州市确保持续向好、位次提升。

天津提出，到2020年，全市PM2.5年均浓度将达到52 微克/立方米左右，全市及各区优良天数比例达到71%，重污染天数比2015年减少25%。

北京则按照“同步改善、功能区趋同”的原则，确定了各区细颗粒物(PM2.5)年均浓度目标。

甘肃也针对空气质量制定了更加细化的目标，提出，到2020年底，14个市州所在城市平均优良天数比例达到84%以上，全省3个以上地级城市空气质量实现达标；86个县市区平均优良天数比例达到85%以上；14个市州所在城市可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)年均浓度值较2015年分别下降15%和10%以上。

——清洁能源如何推广？

“加快调整能源结构，构建清洁低碳高效能源体系”是《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出的一项重要工作。

在地方层面的“作战计划”中，也对该项工作进一步明确目标。

山西提出，集中资源推进京津冀及周边地区4市和汾渭平原4市等重点区域散煤治理，优先以乡镇或区县为单元整体推进。

2018年10月底前，11个设区市城市建成区清洁取暖覆盖率达到百分之一百；2020年10月底前，县(市)建成区清洁取暖覆盖率达到百分之一百，农村地区清洁取暖覆盖率力争达到60%以上。

此外，不少省份还提出了“煤炭消费总量控制”。

宁夏在计划中明确，到2020年，扣除热电联产用煤，全区煤炭消费总量控制在1.19亿吨以内。加强煤炭洗选和清洁利用，2020年全区原煤入选率达到86%。

天津计划到2020年，全市煤炭消费总量控制在4000万吨以内，煤炭占一次能源消费比重控制在45%以下。

河北提出，到2020年，传输通道城市平原地区基本完成生活和冬季取暖散煤替代，此外，严格控制煤炭消费总量，到2020年，煤炭消费总量较2015年下降10%，提高能源利用效率。

——治理“散乱污”立下哪些目标？

在综合整治“散乱污”企业方面，各地也都强调要加快污染企业退出。

例如，北京明确提出，要持续推进污染物排放较大、能耗较高、工艺落后、不符合首都城市战略定位的一般制造业和污染企业退出。到2020年底前，再退出1000家以上一般制造业和污染企业。

河北也提出，要彻底整治“散乱污”企业，实现“清零”。

在具体举措方面，山西明确针对“散乱污”企业要实行拉网式排查，建立管理台账。按照“先停后治”的原则，实施分类处置。

列入关停取缔类(淘汰类)的，做到“两断三清”(切断工业用水、用电，清理原料、产品及生产设备)；列入整合搬迁类的，要按照产业发展规模化、现代化的原则，搬迁至工业园区并实施升级改造；列入升级改造类的，树立行业标杆，实施清洁生产技术改造，全方面提升改造生产工艺和污染治理设施。

宁夏也将针对“散乱污”企业实行拉网式排查和清单制、台账式、网格化管理，2018年年底前实现阶段性清零。

此外，宁夏将建立“散乱污”企业动态管理机制，坚决杜绝“散乱污”企业项目建设和已取缔“散乱污”企业异地转移、死灰复燃，确保取缔到位。

——推广新能源汽车有啥举措？

依照《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2020年，新能源汽车产销量达到200万辆左右。近期，不少省份也明确了本地区的新能源汽车推广目标。

北京提出，到2020年，全市新能源车保有量达到40万辆左右；邮政、城市快递、轻型环卫车辆(4.5吨以下)基本为电动车，办理货车通行证的轻型物流配送车辆(4.5吨以下)基本为电动车，在中心城区和城市副中心使用的公交车辆为电动车。

在设施建设方面，北京要求到2020年，形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络，其中，城市核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京***和冬残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域实现充电设施平均服务半径小于0.9公里。

安徽计划2020年新能源汽车产销量达到15万辆左右。2020年底前，合肥及有条件的城市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

江苏也提出，2018－2020年全省推广新能源汽车15万辆以上标准车。鼓励清洁能源车辆的推广使用，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，2020年底前使用比例达到80%。