一、SLQ-82-3三相大电流升流装置每次升级必有精品产品概述
SLQ--1000A/5V三相大电流发生器 是根据电力部门和工矿企业在电气设备试验如：各种开关，电流互感器和其它电器设备作电流负载试验及温升试验而专门设计制造的专用设备。
本系列产品视产品体积、重量采用分体式结构，具有输出电流无极调整，电流上升平衡、负荷变化范围大、工作可靠、操作简便、等特点。是工矿企业进行升流或温升试验较理想的设备。
二、SLQ-82-3三相大电流升流装置每次升级必有精品主要技术参数
1、三相总容量：10KVA；
2、工作频率：50Hz；
3、输入线电压：0~380V，线输入电流：15.19A；
4、输出为△接法：线电压：6V，相电压：3.46V；
5、相输出电流：1000A；
6、三相输出电流1000A×3，输出为六个断口，便于灵活接线及应用；
7、运行时间；为10分钟；
三、SLQ-82-3三相大电流升流装置每次升级必有精品使用环境
1、工作电源：380V ±10% 50HZ
2、环境温度：—10℃—40℃
3、产品周围应无严重影响变压器绝缘的气体蒸气，化学性沉积灰尘、污垢及其它爆炸性介质的场所。
四、SLQ-82-3三相大电流升流装置每次升级必有精品工作原理：
本系列产品接入工作电源后，通过调整调压器输出电压以获得试验所需的大电流。其工作原理图如下：
C ——为常闭常开触点 R ——为熔断器 LD ——为电源指示灯
HD ——为升压指示灯 HA ——为停止按钮 SA ——为升压按钮
TA ——为交流接触线圈 B ——为调压器 V ——为电压表
SJ ——为时间继电器 T ——为升流变压器 A1——为电流互感器
五、SLQ-82-3三相大电流升流装置每次升级必有精品使用方法及注意事项
1、按电气原理图接好工作线路。变压器外壳，操作台等必须良好接地。
2、接通电源，操作台上的红色指示灯亮。按下启动按钮，绿色指示灯亮，此时升流器等待升流，台上输出电流指示直到所需的大电流时，（单相也可做）为了保证测试精度，可以在仪表接线柱上串接一标准电流表。电流互感器为1000:5，电流表读数应是5A.
4、升流试验过程中，一旦发现不正常现象，应立即按下停止按钮，切断电源 ，查明原因后再进行试验。
5、试验完毕，必须将调压器回零，按停止按钮切断电源，切断工作电源 ，方可拆除试验接线，以保证。
六、注意事项：
1、本设备是为短时间的工作而设计的，所以不允许长时间在额定容量下工作，特别不允许超过额定电流运行，以防过热：
2、新安装和长时间不用的变压器，运行前用1500兆欧表测量线圈之间和线圈对地的绝缘电阻，其电阻值不低于0.5兆欧时，方可使用。
3、使用中升流变压器和操作台必须可靠接地，以保证。
4、使用时应缓慢均匀升流，搬运时应避免过大的震动。
5、调压器与电刷接触表面应保持清洁，视情况用90%酒精蘸棉纱擦拭干净。
6、本设备应置于清洁、通风、干燥和室内保存。
印度尼西亚狮子航空公司客机在失事前一次飞行中，曾向机场塔台报告技术故障，要求返航。只是，飞行员后来认定飞机故障解决，适合飞行。这架客机飞抵印尼首都雅加达，几小时后起飞前往邦加勿里洞省**槟港，不久同样要求返航，但以坠海告终。
路透社1日报道，狮航JT610航班客机失事前**，即10月28日晚，从印尼巴厘省**登巴萨飞往雅加达，航班号JT43。飞行员在JT43航班起飞几分钟后，发出无线电警报。巴厘-努沙登加拉地区机场管理局局长赫森说，客机发生“速度和高度”故障，机长要求返航。
一架当时即将在巴厘岛着陆的客机的飞行员说，曾接到塔台指令，要求他所驾飞机在机场上空盘旋。其间，这名飞行员听到JT43飞行员与航空管制员的无线电通话。“鉴于‘紧急警报’，我们被告知暂缓着陆，须在空中绕机场飞，”这名不愿公开姓名的机长说，“那架狮航客机起飞五分钟后要求返航，但飞行员随后说问题已解决，将飞往雅加达。”
飞行员在客机遭遇紧急情况时发出“紧急警报”。它的级别仅次于客机遇险时所发“求救信号”。
赫森说，JT43航班飞行员再次与塔台联系，告知飞机恢复正常，将按计划飞往雅加达。“机长仔细检查后确认他们能飞。”
“24小时飞行雷达”网站说，狮航JT43航班初的飞行无规律，空速读数不可靠。这家提供实时航班飞行状况的互联网服务商所掌握的数据显示，客机起飞后几分钟飞行出现异常，本应拉升，却在大约27秒内下落267米，稳定后继续往雅加达飞。
JT43航班客机高飞行高度保持在8500米，而同一航线客机本周早些时候高飞行高度为1.1万米。JT43航班晚点近3小时。
一名乘客迪亚·马达尼在印尼电视一台一档访谈节目中说，飞行过程颠簸，座椅带指示灯一直亮着。“起飞时，客机拉升，随后下降，再次上升，接着再次急坠，并且摇晃，”马达尼说，“客机上每个人都在祈祷。”
客机当地时间10月28日晚10时55分在雅加达机场降落。次日早晨6时20分飞往槟港。起飞13分钟后，它与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的爪哇海海域。181名乘客和8名机组人员全部遇难。
印尼搜寻人员1日打捞出失事客机的一个黑匣子。印尼国家运输委员会说，将检查这一装置，以便更清晰地了解客机失事的那次飞行以及前一次飞行情况。
一名狮航发言人拒绝回应这架客机失事前一次飞行曾发出“紧急警报”的报道。按照狮航**执行官爱德华·西拉伊特本周早些时候的说法，那次技术故障已经“依照程序”排除。
媒体质疑这架狮航客机是否适飞，促使印尼运输部将狮航技术主管和另外3名官员停职。运输部没有说明停职技术员人数，称客机“（后的）飞行建议”由他们发布。
作为印尼大私营民航企业，狮航自1999年创立至今发生过多起事故，6架客机完全损毁。
