双极型多功能真空滤油机使用方式

双极型多功能真空滤油机使用方式一、用 途：

         用于过滤超高压变压器油，适于110KV-500KV送变电设备处理。在现场进行油处理并对受潮的电气设备进行真空干燥。对新装或检修变压器抽真空，同时进行真空注油.

 双极型多功能真空滤油机使用方式二、原理及特征:

        本机采用薄膜蒸发与干燥相结合的油水分离技术，设置有流量相互匹配的（双级）真空抽速和加热功率，并配有高效脱气元件，使本机具有*佳脱水功能。常温处理绝缘油，性能指标超过国家标准。 采用复合微孔过滤技术，纳污能力强，过滤精度高。小型高效，操作可靠，移动方便，特别适于现场处理绝缘油。                                 

双极型多功能真空滤油机使用方式三、工作流程图:

      在真空状态下，油液经粗滤器后进入电加热器，再经旋转分离器进入真空脱气罐进行油水分离，水分和气体经消沫、冷却器、罗茨泵和真空泵排除。脱去水分和气体后的油经油泵输送至精过滤器除去杂质后，输出净化油。

双极型多功能真空滤油机使用方式四、技术性指标

双极型多功能真空滤油机使用方式五、技术参数表

六、安装调试

    1、将本机进油管接至机组主油箱底部排油口，出油管接在油箱管路上从上部返回油箱。

    2、按机器总功率的大小接好三相四线电源，并使真空泵、油泵、罗茨泵的转向与箭头指向一致。

    3、点动真空泵、罗茨泵、油泵应无卡阻和偏心振动现象。

    4、检查各油、气、水管路应无泄漏。

    5、通过排水阀向储水室注入自来水。

七、操作方法

    1、启动真空泵，当真空度达*大值时(约一分钟后)微开充气阀，使真空度 稳定在-0.085～0.095之间(以运行中真空罐汽化沫不大量上升为宜)。

    2、等罗茨泵自动启动后开启进油阀。

    3、当真空室油位达中线时启动排油泵。

    4、启动加热器，并将温度预设到50～90℃(根据油品自行调节)。

    5、正常工作时，观察油标，保持进出油平衡。

    6、停机时先停加热系统3分钟，再停真空泵，关进油阀，待余油排完后停排油泵，并打开充气阀，使真空表指示为零，关断空气开关，关闭冷却水进水阀。严禁搞错停机次序。

八、注意事项

   1、若条件许可，本机的进油口*好接到油箱*低点，以便固体污染物和水的顺利滤除。

   2、本机采用了高效型特殊真空分离塔，当含水较多时，真空度不宜太高，以免汽化挥发太猛，甚至出现真空泵排气口喷油现象，待循环数遍后，可随油中水份的减少逐渐提高真空度。

   3、如果需长时期停止使用设备，或在冬天为防止冻裂，则必须将泵内和冷凝器内的冷却水全部放尽。

九、常见故障及消除方法

十、随机配件

1、  说明书一份。

2、   合格证一份。

3、  进出油管各一根

“攻克了一个又一个难题，不断取得突破，中国铁建股份有限公司（中国铁建）挺进莫斯科在极大程度上改变了莫斯科地铁建设进程。莫斯科地铁建设规划很宏大，但动力不足，中国专家与技术人员带着新技术、新设备来帮助修地铁是很有益也是急需的，这也是两国在关系发展中能够赢得民心实实在在的举措。”在日前庆祝中俄建交70周年的一场论坛上，记者多年的老朋友、俄罗斯科学院远东研究所上等研究员亚历山大这样说。

“中国伙伴克服了种种不利于施工的困难”

由中国铁建承建的莫斯科地铁第三换乘环线维尔纳茨基大街站至米丘林站隧道不久前贯通。“这是中国建设者在莫斯科承建的靠前地铁工程，建成后将有效改善莫斯科的交通状况，为民众出行提供更多便利。”莫斯科市长索比亚宁视察项目工地时表示。

这条刚刚贯通的隧道去年6月开始施工，项目施工工序复杂，土壤构成与中国不同，且周边有大量建筑物，此外还需面对下穿运营车站、河流等复杂挑战，并经历了莫斯科创纪录暴雪天气的考验。在此情况下完成建设任务，展示了中国设备的优越性能，也体现了中国施工管理团队良好的管理理念和技术水平。“中国伙伴克服了种种不利于施工的困难，能够高效、高质量地完成一个又一个任务，让我们非常敬佩。”地铁项目俄方总机械师奥尔洛夫称赞道。

每天运送旅客超过800万人次，莫斯科地铁是世界上*繁忙的地铁系统之一。

2017年，中国铁建获得莫斯科地铁第三换乘环线4.6公里线路建设合同，这不仅是俄罗斯**在地铁建设中引进外国企业，也是中国技术、设备和施工团队**挺进欧洲地铁市场。“中国企业在地铁建设方面掌握众多先进技术，因此竞标成功。”莫斯科市副市长利克苏托夫解释道。

与中国企业一起来到莫斯科的，还有一批中国设备。这5台**次走向欧洲的盾构机在异国他乡有了当地的名字，玛利亚、波丽娜……这是俄罗斯家喻户晓的热播剧《爸爸的女儿们》中5个女儿的名字。如今，这5台中国自主设计研发的盾构机同时在地下穿梭，专门针对莫斯科地质与气象条件进行了优化。在俄罗斯进行施工*大的挑战是极寒的施工环境，这就要求盾构机整机关键部件的钢结构件均采用耐低温材料制作。为适应莫斯科当地的寒冷气候条件，中国铁建还开发了可耐零下20摄氏度低温的主驱动，并增加液压泵站、变频器等辅助加热系统，使设备完全适应俄罗斯的作业环境。

隧道在延伸，合作在拓展。今年4月，中国铁建与莫斯科工程设计院下属子公司签署莫斯科地铁新合同，线路长约6.4公里，将连通莫斯科中心城区与莫斯科市的科穆纳尔卡新城。此外，中国铁建今年年初还获得了莫斯科地铁第三换乘环线东段近3公里线路的盾构施工合同。建设过程中将采用10.8米大直径盾构机，这将是中国企业**在海外市场开展大直径地铁盾构工程。

莫斯科市副市长胡斯努林表示，中国建设者承建了莫斯科地铁项目中多个复杂区间，表现十分出色，“中企带来了先进的技术和经验”。